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1881年6月9日 中國第一條自建鐵路唐胥鐵路鋪軌

網絡整理 2019-06-10 最新信息
1881年6月9日 中國第一條自建鐵路唐胥鐵路鋪軌

1881年6月9日,中國第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路,歷經磨難終于動工興建。7月1日,開平礦務局總工程師、英國人薄內的夫人在唐山釘下了第1枚道釘,11月工程告竣。唐胥鐵路全長11公里,每米軌重15公斤,共耗銀11萬兩。由于這段鐵路用騾馬牽引貨車,所以被世人稱為“馬車鐵路”。

19世紀60年代,在清政府內部出現了以李鴻章、曾國藩、左宗棠等為代表的“洋務派”。他們在“自強求富”的口號下,主張學習西方的科學技術,創辦近代軍事工業,同時也創辦一些近代工礦業和交通運輸業。我國最早的鐵路就是在這種形勢下興建的。

1877年,為了解決輪船招商局和北洋艦隊的用煤問題,直隸總督李鴻章派輪船招商局總辦唐廷樞籌建開平煤礦。唐廷樞在經過實地勘探,把礦址選定在開平西南的唐山后,即開始考慮煤炭的運輸問題。開平煤除礦局自用及就地銷售外,主要將煤銷往天津。唐山距天津120公里,運煤要從陸地先運到蘆臺,然后再改為水路,由大沽口入海到天津。這樣的運輸很麻煩,而且運費也高。如果由唐山至蘆臺修筑鐵路,用火車運煤,既可以減少運輸上的麻煩,還可以降低成本,因此唐廷樞認為,真正的困難不在于開采,而在于運輸。因此,他上書李鴻章,請求修筑唐山至蘆臺的鐵路但因資金不足,擬先筑唐山至胥各莊一段。

李鴻章同意這一計劃,于1879年向清廷奏準,并派英國工程師金達督修。但這時,頑固派借口唐山靠近東陵,鐵路奔馳會“震動陵寢”而大加反對,在這種情況下,清政府收回了它的批準,第一次筑路嘗試就此失敗。此后,唐廷樞打算在唐山至蘆臺間開鑿運河,與蘆臺到天津的薊運河相接,試圖以水運代替陸運,但只開鑿了胥各莊至蘆臺長35公里的一段,后因地勢陡峻,無法開河。在這一進退兩難的情況下,直隸總督李鴻章授意唐廷樞再次奏請修建運煤輕便鐵路,聲明為免于震動東陵,不用機車,而用騾馬牽引。李鴻章并為此在清廷中積極斡旋,最后,清政府在極度不愿意的情況下允許筑路。于是,筑路工程于1881年初動工,同年6月9日開始鋪軌,11月工程竣工,這就是我國第一條自建鐵路。

唐胥鐵路東起唐山,西南至胥各莊,長9.7公里。采用由英國進口的每碼30磅的輕鋼軌,軌距也采用英國標準,當時世界各國軌距各不相同,有寬有窄,以英國的較為適中。1881年底,唐胥鐵路投入使用,起初只能用騾馬充當火車頭,在鋼軌上拖曳煤車,當時被稱為“馬車鐵道”。后來,由于開平煤礦的全面投產,牽引力小、速度慢的馬車鐵道不能滿足運輸的需要,為了解決這一問題,中國工人根據金達的設計利用礦場的舊材料,試制成功了一臺0-3-0型的輕型蒸汽機車。工人在機車兩側各刻一條龍,把它叫作“龍號”。這臺中國人自造的第一臺機車,雖然牽引力只有百余噸,構造也比較簡單,但它充分表現了中國工人的創造力。

唐胥鐵路雖僅長9.7公里,但它是中國的第一條自建鐵路,行駛了中國自制的第一臺機車,確定了中國鐵路的標準軌距。

本文作者:NJ全職奶爸(今日頭條)

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Tags:李鴻章   唐山   唐廷樞   天津   標準鐵軌   左宗棠   曾國藩   英國   煤炭

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