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秦始皇修通了世界首條高速公路,為什么不被后世利用?

網絡整理 2019-06-16 最新信息

提示:我們今天的高速甩開沿途的一些村莊和城鎮,可以建立服務區,但在2000多年前一定是沒有這種說法的,也就是說高速路一定需要沿途村莊和城鎮補給的。所以,直道在“直”里便犯下了這樣一個致命的錯誤,有一定后勤保障的軍隊可以在其上高速前進,但卻不太適合商旅。

秦始皇修通了世界首條高速公路,為什么不被后世利用?

秦始皇一生為后世留下了兩大國防工程:萬里長城與秦直道。萬里長城為世人熟知,但作為世界首條高速公路的秦直道卻相對顯得有些沉默,甚至沒有被后世利用,這是為什么呢?

首先讓我們一起來看看什么是秦直道?內蒙古自治區、甘肅省和陜西省境內,是一條秦代修筑的交通干道。起點為漢代甘泉宮遺址,北部終點在今天內蒙古河套地區(現代學者考證并確定為麻池古城,遺址位于包頭市九原區麻池鄉政府西北約800米)全長700余千米,大大縮短了當時帝國中心與邊疆的距離。該道路始建于秦始皇三十五年(公元前212年),但沒有具體的建成日期。

今天,學者們對此的觀點是:建成之后的秦直道在清朝之前都有使用,至清朝時逐漸廢棄。這種說法是有些模糊的,即所謂的“使用”是怎么個使用法?在史書里,人們基本看不到這條路被全線使用,或者用于大規模的調動軍隊解決邊疆危機,所以,“使用”也只能是局部使用。也正是這個原因,秦直道才被淹沒在了荒草叢中,1975年,歷史地理學家史念海查閱史料和實地考察后,發表了一篇研究秦直道遺跡的文章,才引起了人們的重視,而確定真正秦直道具體走向也是近些年的事情。

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有學者認為,秦直道的開通,便利了中原內地與河套地區的交通往來,成了內地通向北疆的大動脈。不僅對秦王朝當地抵御匈奴,鞏固北疆及加強北方經濟建設有著極其重要的意義,而且對后世也產生了積極的影響。在軍事上是防御體系的重要組成部分,在經濟文化交流互往上是重要的連接紐帶,同時又是民族大融合的重要橋梁。既然這么好,那么它為什么不被后世全方位地利用呢?在我們看來,主要有這樣3個方面的原因。

首先是它沒有完工。《史記·秦始皇本紀》和《史記·六國年表》皆有明文記載,謂在秦始皇三十五年(前212),此當無疑。不過秦直道究竟完工于何時?修筑秦直道總共用了多長時間?史籍語焉不詳。學界一般根據秦始皇三十七年(前210)七、八月間胡亥等人曾經由直道南返咸陽事,斷定秦直道即竣工于這一年,也就是認為秦代修筑直道只用了兩年半時間(王開主編《陜西古代交通史》)。

漢武帝在取得匈奴戰爭的勝利后,視察河套地區時,曾與司馬遷同行,司馬遷本人是到過秦直道的,在那里,他除了發出過一些對民生的幽怨之外,還明確在《史記》里說直道在始皇在世時沒有完工,這一點是完全可以肯定的。

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沒有完工,但最終還是被完工了。這中間或許存在一個容易被忽視的質量問題。今天的學者們在考察直道時,發現雖然經歷幾千年的風雨,但直道在很多地方依然是不長草的,尤其是子午嶺上的直道,當年的人們把它夯了個結實又結實,如今也是寸草不生。但這些地段的高質量并不代表全部地段質量都是相同的,比方說,直道在內蒙古包頭段的走向,就存在很大的爭議。為什么呢?當時的道路已經模糊不清甚至蹤跡難尋,才有了關于走向的爭議,這就說明至少在這些地方存在著質量的問題。

大約三年前,我們也曾深入這一地區考察,只能給這條路一個大致走向的判斷,根本沒法找到原來的那條路。這與河套地區的平整地形以及土質結構都有很大的關系,也促使我們產生了這樣一種想法,即秦始皇在世時,蒙恬將軍能把這條路修得很好,但到了胡亥手里就不一定了,人們“湊合”著將其完工不是沒有可能的。質量是一個關乎千年的命題,胡亥手里的“湊合”也許是導致直道在后世斷斷續續的原因之一。這個完工可能與秦始皇與蒙恬將軍有著極大的差別。

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第二是它太“直”。我們在這里所說的直,用古人的原話即是“塹山堙谷”。見山削山,見谷填谷,這在當時是很直了,但問題在以后就會暴露出來,很顯然也很普通的道理是如遇到大些的山洪,即意味著道路的被沖斷。盡管當初人們會做一些防護的設施,但卻不利于后世的加固、維修以及保養,使直道始終全線貫通。還有一個原因也在于“塹山堙谷”,人們當時為了追求所謂的直,盡量縮短距離,勢必會甩開沿途的一些村莊和城鎮,這就讓世界最早高速上的供給成了問題。我們今天的高速甩開沿途的一些村莊和城鎮,可以建立服務區,但在2000多年前一定是沒有這種說法的,也就是說高速路一定需要沿途村莊和城鎮補給的。所以,直道在“直”里便犯下了這樣一個致命的錯誤,有一定后勤保障的軍隊可以在其上高速前進,但卻不太適合商旅。

秦始皇修通了世界首條高速公路,為什么不被后世利用?

第三是在漢唐以后基本失去了軍事的價值。我們看到盡管斷斷續續,但直道在后世一直也被斷斷續續地利用,比方說,漢孝文帝三年的夏天,匈奴入侵北地,漢帝劉恒親自踏上秦直道安撫當地官民。正是有了秦直道的存在,漢王朝的大軍才會像飛將軍一樣殺得敵人聞風喪膽,才有了“但使龍城飛將在,不叫胡馬度陰山”;據富縣張家灣鄉水磨坪村田野中的《重修王村寺碑》的碑文記載,唐武德4年(公元618年),還是太子身份的李世民北征也是經由直道到達此地,而在宋與西夏的戰事中,“秦直道”的部分段落仍被交戰雙方所利用,向前線運送糧草和轉運軍士。

秦始皇修通了世界首條高速公路,為什么不被后世利用?

然而,這都是局部的被利用,人們似乎看不到歷史上有大量的部隊自長安而出沿直道直撲陰山的作戰記載,這中間一個主要的原因是長安并沒有那么多的部隊讓統治者可以利用,他們集中部隊以一點而攻擊,還是要依靠河套周邊以及全國其他一些地方的部隊,而這些地方的部隊則不需要行走直道就可以到達作戰的地點。比方說在漢武帝反擊匈奴的戰爭,霍去病就有從甘肅臨洮和山西太原、上黨出兵的經歷,而在唐滅突厥的戰爭中,李靖夜襲陰山,動用的也是陰山一線的邊防部隊。

這么一說,直道為什么不被后世全方位利用已經非常清楚了,一方面自秦以后,漢唐兩朝的北部邊疆重心已經不在河套地區,也就是直道的終點;另一方面,隨著后來朝代的遷都,至河南至北京,直道也便逐漸失去了其軍事的價值和意義。(文/路生)

本文作者:路生觀史(今日頭條)

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